Rivian ma obecnie prawie 200,000 zamówień na elektryczne ciężarówki i samochody dostawcze. Wyprodukowano 8,000.
Firma Rivian, początkujący producent elektrycznych samochodów, poinformował w czwartek, że na dzień 30 czerwca miał ponad 98,000 zamówień na samochody pickup R1T oraz SUV R1S. Amazon, pierwszy inwestor w spółkę, zamówił 100,000 komercyjnych elektrycznych samochodów dostawczych.
Kalifornijskie firma, która we wrześniu uruchomiła produkcję w miejscowości Normal, zmaga się z mniejszą niż oczekiwano wydajnością i wyprodukowała około 8 tysięcy pojazdów elektrycznych, potwierdzając jednocześnie, że w tym roku docelowa produkcja będzie ograniczona do 25,000 pojazdów.
Rivian wygenerował 364 miliony dolarów przychodów i odnotował stratę netto w wysokości 1.7 miliarda dolarów za kwartał. Firma poinformowała w czwartek, że na koniec drugiego kwartału miała 15 miliardów dolarów w gotówce.
Oprócz obaw o wzrost produkcji, Rivian porusza konsekwencje historycznej ustawy klimatycznej prezydenta Joe Bidena, którą Senat uchwalił w niedzielę i ma zostać przegłosowana w Izbie Reprezentantów. Obejmuje ona przedłużenie federalnej ulgi podatkowej w wysokości 7,500 dolarów na zakup pojazdów elektrycznych, ale ustala limit, który sprawi, że ciężarówki i SUV-y o cenie powyżej $80,000 nie będą się kwalifikować. To wyeliminowałoby większość sprzedaży Rivian z ulgi podatkowej od przyszłego roku.
Ustawa Inflation Reduction Act o wartości 430 miliardów dolarów koncentruje się na opiece zdrowotnej i czystej energii, a także wprowadza szereg środków promujących pojazdy elektryczne. Ustawa przedłuża $7,500 ulgi podatkowej do 2032 r., dodaje $4,000 ulgi podatkowej na używane pojazdy elektryczne i podnosi limit sprzedaży 200,000 pojazdów dla producentów.
Nakłada również nowe ograniczenia, wyłączając nabywców o wyższych dochodach i pojazdów elektrycznych w cenie powyżej $55,000 za sedany i $80,000 za SUV i ciężarówki, co może mieć wpływ na Riviana i innych producentów. Projekt ustawy zawiera również nowe wymogi dotyczące zaopatrzenia w baterie krajowe.
„Bardzo cieszymy się, widząc politykę, która pomaga przyspieszyć wprowadzenie pojazdów elektrycznych, a także ważne inwestycje w budowę krajowej produkcji ogniw akumulatorowych” – powiedział dyrektor generalny i założyciel Rivian R.J. Scaringe. „Chociaż wiele naszych konfiguracji R1 nie spełnia wymagań dotyczących cen, nasza linia produktów (następnej generacji) R2 i powiązane plany są opracowywane, aby umożliwić naszym klientom wykorzystanie tych zachęt”.
Cena wywoławcza ciężarówki R1T wynosi $67,500, podczas gdy SUV R1S kosztuje $72,500. Ale po dodatkach i innych opcjach większość klientów Rivian wydaje na swoje pojazdy elektryczne ponad $80,000, podała firma.
Scaringe powtórzył, że zwiększenie produkcji w Normal pozostaje „kluczowym celem” firmy.
Zakład w Normal ma roczną zdolność produkcyjną 150,000 pojazdów, a firma przewidywała produkcję na poziomie 50,000 w 2022 r., zanim problemy z globalnym łańcuchem dostaw, w tym utrzymujący się niedobór półprzewodników, obniżyły cel na pierwszy rok o połowę.
jm
