Większość wypożyczeń elektrycznych skuterów w miejskim programie pilotażowym odbywa się w godzinach porannych lub wieczornych - wynika z badania przeprowadzonego w lipcu przez Instytut Chaddick na Uniwersytecie DePaul Institute dla Metropolitan Development.
Dyrektor Instytutu Joseph Schwieterman i asystent dyrektora Scott Smith sprawdzali dostępność do e-skuterów między 7.00 rano a 7.00 wieczorem w środę, 24 lipca. Badanie wykazało, że zainteresowanie było najwyższe godzinach porannego szczytu komunikacyjnego, bo prawie 37% wszystkich wypożyczeń dokonano między 7.00 a 9.00 rano.
Kolejny najwyższy okres użytkowania to dwie godziny, od 5.00 po południu do 7.00 wieczorem , co stanowiło 23% wszystkich kursów wykonanych elektrycznymi skuterami z miejskiej wypożyczalni.
Badanie wykazało, że cztery godziny, które składają się na czas szczytu komunikacyjnego rano i wieczorem, stanowiły 70% wszystkich przebytych mil e-skuterami. Wyższa liczba użytkowników rano wskazuje na większe zainteresowanie prawdopodobnie dojazdem do pracy, w porównaniu z powrotem do domu - podsumowano.
Candice Xie, prezes operatora skuterów firmy VeoRide, powiedziała, że dopuszczenie większej liczby skuterów zapewni lepszą dostępność i przewidywalność dla osób dojeżdżających do pracy codziennie. Obecnie program pilotażowy (Chicago E-Scooter Pilot Program) jest ograniczony do 10 firm, z których każda może udostępnić po 250 e-skuterów.
Zwolennicy masowego udostępnienia tych urządzeń przekonują, że to nowy sposób transportu i poruszania się bez samochodu po zakorkowanym mieście.
Obszar, na którym można poruszać się elektrycznymi skuterami w ramach czteromiesięcznego programu pilotażowego, jest bardzo ograniczony.
Miasto wymaga, aby firmy umieszczały 25% swoich skuterów każdego ranka w każdym z dwóch priorytetowych obszarów - jeden na północ od Chicago Avenue i na zachód od Pulaski Road, a drugi na południe od Chicago Avenue i na zachód od Kedzie Avenue. Okolice zostały wybrane, ponieważ nie są tak dobrze obsługiwane przez program wypożyczania miejskich rowerów Divvy. Jeśli ktoś spróbuje wyjechać poza ten obszar urządzenie przestanie działać
Z opublikowanych badań wynika, że najczęściej w lipcu korzystano ze skuterów we wschodniej części obszaru pilotażowego, w dzielnicach West Town i Logan Square. Użytkownicy zaczynali też jazdę w jednej części obszaru, a kończyli w innej.
Z kolei w Portage Park, West Side czy w West Garfield Park, zainteresowanie programem było niewielkie. „Gdyby mogli udać się na Union Station lub Ogilvie Station, prawdopodobnie wykonanych zostałoby więcej kursów” - powiedział Schwieterman.
Matthew Lehner, rzecznik firmy Lime, popiera pomysł długoterminowego programu z większą liczbą elektrycznych skuterów obsługujących całe miasto. „Prawdopodobnie liczba kursów jest ograniczona tym, że nie można pojechać na wschód od Halsted lub na południe od rzeki” - dodał.
W badaniu DePaul przeanalizowano ogółem 2,620 przejazdów wykonanych w 12 godzin. Jeden kurs wynosił średnio 2 mil.
Elektryczne skutery można wypożyczać po użyciu aplikacji mobilnej na smartfony, która pobiera opłatę. Po dotarciu do celu skuter należy zaparkować na chodniku przy krawężniku. Za pomocą aplikacji zgłaszamy koniec jazdy, a program automatycznie blokuje koła skutera. Pracownicy firmy zbierają skutery na noc, a następnie rozwożą je rano. Nie można z nich korzystać w godz. od 10:00 w nocy do 5.00 rano.
Użytkownicy muszą mieć ukończone 18 lat, chociaż 16- i 17-latkowie mogą jeździć za zgodą rodziców lub opiekunów. Prędkość skutera jest ograniczona do 15 mil na godzinę. Obowiązuje zakaz jazdy chodnikiem. Należy się nimi poruszać po pasach dla rowerzystów.
Przeciwnicy wypożyczalni tych pojazdów przytaczają statystyki z miast, w których działają już miejskie wypożyczalnie elektrycznych skuterów. Złamane nosy, nadgarstki, uszkodzenia stawu barkowego czy urazy głowy, które mogą spowodować trwałe uszkodzenia mózgu - pacjentów z podobnymi obrażeniami ciała było zdecydowanie więcej ubiegłego lata na izbach przyjęć w całym kraju.
Miejskie departament transportu mocno zachęca osoby wypożyczające elektryczne skutery do noszenia kasków. Urzędnicy naciskają na edukację użytkowników, zarówno dzięki mobilnej aplikacji, jak ulotkom dołączonym do skuterów.
