Przestępstwa z użyciem przemocy na liniach autobusowych i kolejowych Chicago Transit Authority wzrosły o 17% w porównaniu z ubiegłym rokiem – i chociaż urzędnicy CTA mają nadzieję, że nowe środki ogłoszone w tym tygodniu pomogą, eksperci nie są pewni, czy wystarczą.
CTA współpracuje z miastem Chicago i Departamentem Policji w Chicago, aby dodać funkcjonariuszy i nieuzbrojonych strażników do całego systemu transportu.
Nowe środki bezpieczeństwa zostały przedstawione podczas konferencji prasowej zorganizowanej na przystanku Chicago/State Red Line. Omówiono sposoby, w jakie CPD będzie „strategicznie dostosowywać swoje zasoby z biura zwalczania terroryzmu, aby lepiej reagować na zmiany we wzorcach przestępczości”. Zespoły funkcjonariuszy skupia się na działalności gangów, przestępstwach narkotykowych i patrolowaniu linii kolejowych. Ponadto dwa nowe kontrakty zatwierdzone przez zarząd CTA „ponad dwukrotnie zwiększą zasoby” dla nieuzbrojonej prywatnej ochrony.
Agencja transportu miejskiego stara się odzyskać osoby dojeżdżające do pracy w momencie otwierania coraz większej ilości biur i biznesów, a także przyciągnąć tych, którzy chcą uniknąć rekordowych cen paliwa i mogą zdecydować się na korzystanie z transportu publicznego.
Burmistrz Lori Lightfoot podkreśliła znaczenie widocznej obecności ochrony i policji w celu powstrzymania przestępczości i zapewnienia osobom dojeżdżającym do pracy poczucia bezpieczeństwa.
„To słowo to widoczność” - powiedział Lightfoot. „Musimy upewnić się, że na każdej platformie w naszym systemie wy - dojeżdżający do pracy, widzicie funkcjonariuszy policji, a także nieuzbrojonych ochroniarzy”.
Według urzędników ochrona zostanie przeszkolona w zakresie rozwiązywania konfliktów i technik deeskalacji. Ochroniarze mają na celu zwracanie uwagi na przepisy, których jeźdźcy nie przestrzegają, takich jak palenie w wagonach i odtwarzanie głośnej muzyki.
Eric Dixon, przewodniczący Amalgamated Transit Workers Union Local 308, powiedział niedawno, że chciałby, aby CTA przywróciła własne siły policyjne, podobne do systemów tranzytowych w innych miastach, takich jak Nowy Jork i San Francisco.
„Pochwalam umieszczenie większej liczby funkcjonariuszy, większą obecność, ale po prostu czuję, że byłoby o wiele lepiej, gdybyśmy mieli własną policję, w przeciwieństwie do uzbrojonych ochroniarzy i tego typu rzeczy” - powiedział Dixon, dodając, iż jest zaniepokojony, ponieważ wielu członków jest ozwiązku nie czuje się bezpiecznie dojeżdżając do pracy.
Miasto miało własną policję tranzytową, dopóki była burmistrz Jane Byrne nie rozwiązała programu.
Brian Steele, rzecznik CTA, odpowiedział na obawy Dixona, podkreślając zasoby zaangażowane przez CPD. Funkcjonariusze ci zostaną przydzieleni głównie do linii czerwonej i niebieskiej systemu.
Chicagowski Departament Policji ma również jednostkę ds. transportu publicznego, która jest całkowicie skoncentrowana na CTA, z umundurowanymi funkcjonariuszami i cywilnymi rozmieszczonymi w całym systemie każdego dnia, dodał Steele. Mają także strategiczne centrum dowodzenia, które może przyspieszyć przeglądanie nagrań z ochrony i koordynowanie misji docelowych.
Więcej konduktorów
Dixon powiedział, że konduktorzy również powinni wrócić do CTA, przynajmniej na liniach czerwonej i niebieskiej, które kursują 24 godziny na dobę. Wielu konduktorów było rozmieszczonych w pociągach do 1997 roku, kiedy agencja przeszła na system, w którym jeden operator przejmował obowiązki konduktorów. Według Chicago Tribune obejmuje to przeprowadzanie kontroli bezpieczeństwa peronów, otwieranie i zamykanie drzwi pociągu, wydawanie komunikatów i odpowiadanie na pytania pasażerów.
„Czasami nie można powstrzymać kogoś przed zrobieniem tego, co zamierzają” – powiedział Dixon. „Ale potem wydaje mi się, że gdybyśmy byli trochę bardziej obecni, mogłoby to powstrzymać niektóre z tych sytuacji”.
Za cenę jednego galonu benzyny można jeździć przez cały dzień
Ilość przejazdów w transporcie publicznym gwałtownie spadla na początku pandemii, ale w ciągu ostatniego roku wzrosła ponad dwukrotnie, z około 400,000 podróżnych w styczniu 2021 roku do 800,000 na początku 2022 roku. Liczby te mogą dalej rosnąć, zwłaszcza przy wyższych cenach paliwa, chociaż Steele powiedział, że trudno określić, jaką część liczby podróżnych można przypisać cenom benzyny.
„Ale jedno wiemy na pewno: za cenę galonu benzyny możesz jeździć na CTA przez cały dzień” – powiedział Steele. „Jedną z rzeczy, które zrobiliśmy w zeszłym roku, było wprowadzenie na stałe niektórych obniżek cen na nasze nielimitowane karnety. Dzięki temu klient może otrzymać nieograniczoną liczbę przejazdów przez cały dzień za 5 dolarów. Tak więc CTA pozostaje świetną okazją”.
Oczekuje się, że wraz z powrotem do pracy biurowej i letnimi podróżami, pociągi i autobusy wkrótce będą bardziej zatłoczone.
jm
