Władze stanowe i lokalne wydają każdego roku miliardy na utrzymanie i eksploatację dróg, ale czy oznacza to lepsze drogi dla podatników?
MoneyGeek przeanalizował dane z Departamentu Transportu Stanów Zjednoczonych i Biura Spisu Ludności Stanów Zjednoczonych, aby dowiedzieć się więcej o miejskiej infrastrukturze drogowej w Ameryce, znaleźć stany o najlepszej i najgorszej jakości dróg oraz ustalić, czy większe wydatki stanowe przekładają się na lepsze drogi.
Ich ustalenia sugerują, że podatnicy niekoniecznie otrzymują równowartość swoich pieniędzy. W najlepszym razie mogą liczyć na tyle inwestycji drogowych, aby utrzymać obecny stan dróg, ale nie na tyle, aby je poprawić.
Analiza wykazała, że
– Około 1 na 10 dróg w USA jest w złym stanie, ale drogi miejskie są jeszcze gorsze: 1 na 5 jest w złym stanie.
– Kalifornia i Rhode Island były stanami najgorzej sklasyfikowanymi pod względem nierówności dróg, z odpowiednio 44% i 41% dróg w złym stanie.
– New Hampshire i Alabama miały najlepsze drogi w USA, a przeznaczały jedne z najniższych nakładów kapitałowych na milę (odpowiednio $9.82 i $6.44).
Portal MoneyGeek przeanalizował ogólną jakość dróg i poziomy inwestycji na milę pasa ruchu w każdym stanie i stwierdził, że większe wydatki na drogi niekoniecznie prowadzą do lepszej jakości dróg.
Wskaźnik nierówności dróg jest średnią wartością obserwowanych pomiarów międzynarodowego wskaźnika nierówności (IRI) dla danego stanu. Im wyższy wynik, tym bardziej wyboista jest droga. Federal Highway Administration wskazuje, że miara IRI mniejsza niż 95 wskazuje na dobry stan drogi, od 95 do 170 jest do zaakceptowania, a powyżej 170 to zły stan.
Na przykład wskaźnik dla Kalifornii wynoszący 160 oznacza, że warunki drogowe w tym stanie są średnio akceptowalne. W rzeczywistości 44% dróg w Kalifornii jest w złym stanie, najwięcej ze wszystkich stanów w USA.
Tych 10 stanów posiada najgorsze drogi w Ameryce:
1. Kalifornia
Średnia ocena nierówności dróg (wyższa = gorsza): 160
% dróg w złym stanie: 44%
% dróg w dobrym stanie: 22%
Całkowite wydatki na autostrady: $32.0 mld
Wydatki na milę pasa ruchu: $23.16
2. Rhode Island
Średnia ocena nierówności dróg: 149
% dróg w złym stanie: 41%
% dróg w dobrym stanie: 27%
Całkowite wydatki na autostrady: $1.3 mld
Wydatki na milę pasa ruchu: $42.37
3. Nebraska
Średnia ocena nierówności dróg: 141
% dróg w złym stanie: 33%
% dróg w dobrym stanie: 33%
Całkowite wydatki na autostrady: $3.0 mld
Wydatki na milę pasa ruchu: $5.66
4. Wisconsin
Średnia ocena nierówności dróg: 139
% dróg w złym stanie: 28%
% dróg w dobrym stanie: 25%
Całkowite wydatki na autostrady: $7.5 mld
Wydatki na milę pasa ruchu: $11.32
5. Nowy Jork
Średnia ocena nierówności dróg: 137
% dróg w złym stanie: 30%
% dróg w dobrym stanie: 34%
Całkowite wydatki na autostrady: $16.6 mld
Wydatki na milę pasa ruchu: $24.84
6. Hawaje
Średnia ocena nierówności dróg: 134
% dróg w złym stanie: 25%
% dróg w dobrym stanie: 28%
Całkowite wydatki na autostrady: $1.0 mld
Wydatki na milę pasa ruchu: $28.87
7. Massachusetts
Średnia ocena nierówności dróg: 131
% dróg w złym stanie: 31%
% dróg w dobrym stanie: 37%
Całkowite wydatki na autostrady: $5.0 mld
Wydatki na milę pasa ruchu: $21.03
8. Luizjana
Średnia ocena nierówności dróg: 128
% dróg w złym stanie: 26%
% dróg w dobrym stanie: 36%
Całkowite wydatki na autostrady: $3.5 mld
Wydatki na milę pasa ruchu: $9.66
9. Michigan
Średnia ocena nierówności dróg: 128
% dróg w złym stanie: 24%
% dróg w dobrym stanie: 38%
Całkowite wydatki na autostrady: $7.8 mld
Wydaj na milę pasa ruchu: $7.74
10. New Jersey
Średnia ocena nierówności dróg: 123
% dróg w złym stanie: 26%
% dróg w dobrym stanie: 44%
Całkowite wydatki na autostrady: $6.9 mld
Wydatki na milę pasa ruchu: $30.39
5 stanów z najlepszymi drogami
Każdy stan w kraju ma złe i dobre drogi. Następujące pięć stanów ma średnio najlepsze warunki drogowe, na czele z New Hampshire.
1. New Hampshire
Średnia ocena nierówności dróg: 71.9
% dróg w złym stanie: 7%
% dróg w dobrym stanie: 74%
Całkowite wydatki na autostrady: $1.1 miliarda
2. Alabama
Średnia ocena nierówności dróg: 74
% dróg w złym stanie: 5%
% dróg w dobrym stanie: 75%
Całkowite wydatki na autostrady: $4.0 mld
Wydatki na milę pasa ruchu: $6.44
3. Georgia
Średnia ocena nierówności dróg: 77
% dróg w złym stanie: 5%
% dróg w dobrym stanie: 72%
Całkowite wydatki na autostrady: $8.0 mld
Wydatki na milę pasa ruchu: $10.88
4. Floryda
Średnia ocena nierówności dróg: 79
% dróg w złym stanie: 5%
% dróg w dobrym stanie: 71%
Całkowite wydatki na autostrady: $20.4 mld
Wydatki na milę pasa ruchu: $29.37
5. Minnesota
Średnia ocena nierówności dróg: 82
% dróg w złym stanie: 4%
% dróg w dobrym stanie: 68%
Całkowite wydatki na autostradę: $8.6 mld
Wydatki na milę pasa ruchu: $10.85
Kto płaci za drogi?
Analiza danych ze wszystkich 50 stanów pokazuje, że stany generalnie wydają proporcjonalnie do przejechanych kilometrów; są jednak wyjątki. Nowy Jork i Pensylwania wydają proporcjonalnie więcej niż przejechane mile, a Kalifornia wydaje mniej.
Niezależnie od tego, ile pieniędzy wydają na warunki drogowe, dane sugerują, że stany wykorzystują dostępne fundusze na utrzymanie – a nie na naprawę lub poprawę – rozpadających się dróg. Ponadto analiza wykazała, że wiele z najbardziej przyjaznych podatkowo stanów w USA miało dość dobrą jakość dróg. Starają się utrzymać drogi w dobrym stanie, podobnie jak stany z wyższymi podatkami.
Trzy czwarte wydatków na utrzymanie i naprawę dróg i autostrad pochodzi od władz stanowych i lokalnych. Według Urban Institute przeciętny stan wydaje na drogi prawie 8% swojego budżetu. Stopa inwestycji nie zmieniła się znacznie w czasie. W 1977 r. 8% stanowych i lokalnych budżetów łącznie przeznaczono na drogi i autostrady, w porównaniu z 6% w 2017 r. Nic dziwnego, że autostrady stanowe są najbardziej śmiercionośnym rodzajem dróg w USA, odpowiadając za 33% wszystkich ofiar śmiertelnych wypadków drogowych.
Za pośrednictwem Highway Trust Fund (HTF) rząd federalny zapewnia stanom dotacje na utrzymanie i ulepszanie systemu autostrad międzystanowych. Finansowany z podatków związanych z transportem, takich jak podatki od benzyny i oleju napędowego, HTF wydaje więcej niż zarabia. Według Congressional Budget Office (CBO) fundusz miał w 2020 r. deficyt w wysokości 16 miliardów dolarów. Prognozy CBO przewidują, że fundusz, który od 2008 r. opierał się na transferach z ogólnych funduszy podatkowych, zostanie wyczerpany do 2023 r.
Wysokiej jakości drogi i autostrady są niezbędne dla szeroko pojętej gospodarki USA. Większość towarów konsumpcyjnych podróżuje wzdłuż krajowych autostrad, a inwestowanie w poprawę dróg historycznie pobudzało wzrost gospodarczy. Lepsze drogi oznaczają niższe koszty dostawy towarów dzięki niższym kosztom utrzymania i paliwa. Oczekuje się, że uchwalona pod koniec 2021 r. ustawa o inwestycjach w infrastrukturę i miejscach pracy pobudzi wzrost gospodarczy, ponieważ fundusze zostaną przeznaczone na projekty infrastrukturalne, w tym na naprawę rozpadających się dróg.
Dla konsumenta złe warunki drogowe przekładają się bezpośrednio na wyższe koszty naprawy i utrzymania samochodu. W niektórych miejscach kierowcy mogą nawet mieć trudności ze znalezieniem taniego ubezpieczenia samochodu ze względu na zwiększone roszczenia.
jm
